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与此同时,一批以交通基建为主的重大项目也进入密集核准期。11月7日,云南省交通运输厅公布了渝昆高铁项目环评报告,同天,贵阳市轨道交通S1线一期工程项目也开工建设。几天前的11月1日,国家发改委基础设施发展司副司长郑剑带队前往四川调研成都至西宁高铁项目,该项目总投资815.95亿元,力争2020年开工建设。

其次,分类施策,精准对接。按照“扶强”“帮困”“出清”的工作思路,对清单内的优质大型企业,稳定存量融资,保障合理需求,在信贷资源配置、续贷、发债等方面给予优先支持。对暂时遇到困难的企业,共同研究解困措施,集体决议、一致行动,防止单方面抽贷、压贷行为,避免竞相收贷引发“踩踏”风险。对没有发展前景的“僵尸企业”,坚决予以出清。

中期来看,按照归母净利润和市值变化进行分解,2018年一季度,只有上证50、沪深300和中小板指获得了不到3%的估值增长。二季度数据还没有披露,目前来看,多数板块估值已经处在历史底部区域。因此,我们认为,流动性预期波动所引发的估值下移阶段或已接近尾声,后市不确定性将主要来自于企业盈利预期的下修。

从基本面来看,上周公布了5月外汇储备数据,按SDR计,较4月末增加227.99亿SDR。6月24日,央行宣布将于7月5日起定向下调银行准备金率,市场流动性预期将边际改善。从情绪面来看,在不确定因素扰动下,截至6月21日,融资融券余额为9305.5亿元,较6月15日减少347.7亿元,市场情绪出现大幅波动。

外媒此前报道称,根据中国应对气候变化的承诺,中国将在发展中国家开展10个低碳示范区、100个减缓和适应气候变化项目、1000个应对气候变化培训名额的项目合作。对此国际媒体指出,太平洋岛国普遍认为,相比于美澳的冷漠,中国才是真的在关心他们。澳大利亚媒体更是呼吁本国及新西兰应该同中国在援助太平洋岛国方面加强合作,因为中国掌握着可再生能源生产以及减缓和适应气候变化方面的技术知识。

此前新能源车能在销量上快速崛起,一方面是靠补贴来拉低售价,另一方面就是在税费、牌照和交通政策上的多方倾斜。换言之,此前的新能源汽车销量的快速增长,很难说是源于消费者的主动选择,而更多是半推半就的“第二方案”。市场上虽然出现了像特斯拉这样的外资巨头和比亚迪这样的内资行家,但总体来看,值得消费者主动购买的优秀的新能源汽车产品还是太少了。

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